Welcome to Websvarka.pro

[tehsvar]

Редкий довольно аппарат, EWM MIRA 301.
Обрыв диодов силового моста. Именно обрыв, внешних повреждений нет. На фото оригинальный мост.
При использовании на производстве родной мост оказывается слабоват. Место там есть, прикинул, переделал крепление и установил от Гроверс МИГ 395. В полтора раза мощнее и площадь теплоотдачи больше. Небольшую сложность дали медные вывода транса, особенно средняя катушка. Но, в итоге, всё получилось замечательно и красиво даже внутри. Проверил на сварку - на уровне АСП 0.8-105, а это практически эталон в сварке среди трансформаторных полуавтоматов.

 

[tehsvar]

Интересный FRONIUS TPS 4000 REMOTE, с электронно отвалившимся подающим. Не определялся.
Полечили, соединили. Заработал.

 

[tehsvar]

Полуавтомат Гроверс 315. Местный. Металлической пыли море просто. И хоть он лакирован прилично, но абразив протёр постепенно изоляцию и бахнула сила. Замена модулей и восстановление драйверов.

 

[tehsvar]

Ещё один Гроверс ! Только меньше по размеру )))
MIG 315Т - 4R. Уже не на модулях, а на IGBT транзисторах.
Опять металлическая пыль. Но тут она просто слоем.

 

[tehsvar]

Ремонт двух FRONIUS Trans Steel 3500. Нет сигнала управления с кнопки горелки на одном, на втором нет подачи.
Сначала вычислили первого, затем определились и со вторым. Причём второй уже кто-то пытался ремонтировать. Разобрали и полазили везде, но безуспешно.
В итоге оказалось, что восстановить сварочники реально. В одном плата управления, в другом плата подающего механизма. Точнее не плата, а узел платы.
Клиент дал добро и через день уже рабочие аппараты уехали трудиться.

 

[tehsvar]

Аврора Оверман 200. Перегревается. Немудрено.
Вентилятор наглухо забит. Радиаторы также. Пыль с мелкими каплями краски. Это не сдувается продувкой компрессором.

 

[tehsvar]

Полуавтомат ALLOY MC-500M1. Пришёл с неисправностью - невозможно настроить режим. Затем у нас, во время проверки дефекта, сварочный ток пропал совсем. Ремонт платы управления. Но до начала основного ремонта мы с полчаса его продували. Пыли и пылевой ваты было просто горы !!!
Впечатления от аппарата положительные, сварка в удовольствие. Шуршит. Хотя тут есть одна особенность. Это тот же самый Гроверс МИГ-ММА 500. Только платы разведены по-другому и сделаны чуть более компактно. В том числе и плата драйвера. Все соединения абсолютно одинаковы. Схемотехника под копирку. В то время это была одна из самых удачных схем для таких машин, потому ничего удивительного в этом нет. Установлены реально медные шины приличных размеров, качественные комплектующие. Даже реальная локализация в виде тороидального транса ТТП-250-0021 для питания подающего и управления, сделанный в В.Новгороде.
Фирма Трансвит. https://transvit-m.ru/catalog/product/2254 . Входной мост с запасом, ферритовые кольца на выводах силового транса. RC- цепочки на каждом диодном модуле в виде отдельной платы. Также по питанию фильтры на отдельных платах и винтах. Дроссель на феррите, а не на металле. Довольно толстые стенки аппарата. Автомат Шнайдер Электрик на входе. Нужно отметить ещё такой момент, как снятие напряжения для измерения и показа на индикаторе не с выхода источника, а с самого адаптора механизма подачи. Это более корректно отображает величину сварочного напряжения на дуге. Приятно сделан ! Собирается реально в нашем городе - Нижний Новгород.

 

[tehsvar]

Ремонт машины контактной сварки фирмы DALEX.
Точнее тут получилась переделка на наш, отечественный блок управления - РКС 502 ЛМ https://dlyasvarki.ru/catalog/oboru...ory-kontaktnoy-svarki/regulyator-kontaktnoy-1
Оригинальный блок восстановлению в реальные сроки не подлежал из-за пробоя процессора. Так как я на выставках давно знал производителя нашик блоков управления и был уже неоднократный опыт ремонта и восстановления контактных машин, то решили и эту машину переделать на наше управление. Ранее мы делали и управление тиристорным контактором сами, но тут я его лишь немного переделал. Внешне даже незаметно, на плате ничего не видно. Небольшие перемычки остались на другой стороне платы контактора. В итоге получилась довольно крепкая машинка с хорошими характеристиками. Оцинковку 1,5 + 1,5 сварила мгновенно.

 

[tehsvar]

Попросили узнать причину частого БАХ-а транзисторов данной модели - Cebora Elettro COMBO HI-MIG 2010. Три раза по гарантии его ремонтировали. Разобрал, осмотрел всё. Какого-то конкретного косяка не выявил, но предположение есть. Так как аппарат импульсник, то токи на нём вполне приличные при такой работе. Транзисторы мощные, да ещё по три в плече. Соответственно входная ёмкость затвора тоже большая, а вот драйвер управления этими затворами похоже не справляется с такой ёмкостью. Оптопар в управлении нет, т.е. сигнал идёт напрямую от ТГР. А он мелкий, что в купе с большой ёмкостью затвора приводит к искажению сигнала управления IGBT и при больших токах к быстрому перегреву кристалла. В таком случае радиатор не успевает получить всё тепло от кристалла и последний бахает. Это, конечно, всё предположение. Если вдруг он придёт ко мне с битыми транзисторами, то тогда будем проводить уже исследование на предмет лечения данной болезни. Хотя я очень не люблю этим заниматься. Времени и запчастей уходит много за такие исследования, а оплата получается как ремонта.